Parece que la recertificación del Boeing 737 MAX, que está en tierra desde marzo de 2019, está cada vez más cerca. La semana pasada y esta, los oficiales han comenzado a probar el avión de acuerdo a los nuevos desarrollos. Echemos un vistazo a lo que ha estado pasando.
Esta semana: evaluación de la formación
Durante los meses desde la puesta en tierra del 737 MAX, Boeing ha estado trabajando duro para conseguir la recertificación del avión. Ya ha completado varios proyectos, desde actualizaciones de software hasta actividades de alcance global. Una faceta crítica de la recertificación es la capacitación.
En la página de actualización del 737 MAX de Boeing, el fabricante de aviones dice que ha estado:
“…desarrollando una propuesta de capacitación integral con los reguladores mundiales“.
Este entrenamiento cubre los nuevos desarrollos en la aeronave. Educar correctamente a los pilotos y a las tripulaciones de vuelo debería prevenir más problemas con el 737 MAX en el futuro. Ayer, esos materiales de entrenamiento entraron en fase de revisión.
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El 14 de septiembre, una Junta de Evaluación de Operaciones Conjuntas organizó una reunión para el 737 MAX en el aeropuerto de Gatwick en Londres para poner a punto el entrenamiento de Boeing. La sesión durará nueve días en los que la junta evaluará la idoneidad y viabilidad del entrenamiento.
Estos resultados serán compartidos en un informe de la Junta de Normalización de Vuelo organizado por la Administración Federal de Aviación (FAA). El propósito del informe es obtener la aprobación del Grupo de Evaluación de Aeronaves y la División de Transporte Aéreo de la FAA.
Según el sitio web de la FAA,
“Los inspectores de operaciones principales de la FAA utilizan el documento aprobado como guía para autorizar los programas de capacitación de la tripulación de los operadores de aeronaves, de verificación y de divisas.”
Más pruebas en Vancouver
Esta ronda de pruebas es la continuación de los vuelos de ensayo realizados en Canadá la semana pasada. La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) utilizó los vuelos para recoger datos sobre el rendimiento del Boeing 737 MAX.
Dice que sus hallazgos serán compartidos en la reunión de la Junta de Evaluación de Operaciones Conjuntas en Gatwick esta semana.
Si todo va bien, y la Junta de Estandarización de Vuelo obtiene la aprobación de la FAA, la aeronave podrá entonces avanzar a la siguiente etapa de pruebas.
Steve Dickson es el miembro designado de la FAA que revisará la seguridad del Boeing 737 MAX. Él completará el entrenamiento propuesto por Boeing y llevará a cabo un vuelo con fines de evaluación. Se espera que Dickson registre sus hallazgos y los comparta con la FAA.
Sólo entonces la FAA revisará el diseño final del avión y evaluará su idoneidad.
Se esperan resultados para el 21 de septiembre
Además de esto, una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) está actualmente abierta a comentarios públicos. El documento, escrito por la FAA, sugiere algunas actualizaciones que deben ser incluidas en el 737 MAX para que pueda volver al aire. Estas modificaciones incluyen, pero no se limitan a:
- un nuevo software de control de vuelo;
- un nuevo sistema de visualización; y
- una prueba de sistema del sensor de ángulo de ataque (AOA).
El plazo para el comentario público se cerrará formalmente el 21 de septiembre.
Las cosas se están moviendo definitivamente en la dirección correcta, y siempre que Boeing haya tomado todas las precauciones adecuadas, es de esperar que lo que resta del proceso sea bastante rápido. El fabricante de aviones espera poder reanudar las entregas de los aviones en el último trimestre de este año.
¿Cuándo cree que el 737 MAX será certificado? ¿Tiene esperanzas sobre el resultado de las pruebas actuales? ¡Denos su opinión en los comentarios!
