La EASA, la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea, tiene previsto levantar en noviembre la prohibición de vuelo del Boeing 737 MAX. Toda la familia de Boeing 737 MAX ha sido puesta en tierra después de dos accidentes sorprendentemente similares que involucran a este tipo con sólo medio año de diferencia.
El Boeing 737 lleva más de un año y medio en tierra. Inicialmente, se esperaba que el 737 MAX volara de nuevo en algún momento de 2019, luego esto cambió al primer trimestre de 2020, luego al segundo y al tercero… Sin embargo, ahora parece que Boeing está en la recta final en cuanto a la recertificación de la aeronave, tras los vuelos de prueba de tres importantes autoridades de aviación.
Recertificación en noviembre
Parece que la recertificación del Boeing 737 MAX se está preparando para su aproximación final después de los vuelos de prueba de la FAA, la EASA y Canada Transport. Según Reuters, Patrick Ky, director ejecutivo de la EASA dijo,
“Por primera vez en un año y medio puedo decir que hay un final a la vista para el trabajo con el MAX”
Según la publicación, Ky señaló que su organización está tratando de levantar la prohibición de los vuelos de 737 MAX en noviembre. Esto sería probablemente poco después de que la FAA levante su prohibición. Sin embargo, podría tomar más tiempo para que el 737 MAX pueda volar en Europa.
Manténgase informado: Regístrese en nuestro boletín diario de noticias de aviación.
Los diferentes países europeos tienen regulaciones ligeramente diferentes. Por ejemplo, mientras que muchas naciones de la EASA permitirán los vuelos de transbordadores Boeing 737 MAX con ciertas restricciones, actualmente no se permite a ningún Boeing 737 MAX volar en el espacio aéreo de Alemania.
¿El avión más examinado?
Una vez que el Boeing 737 MAX haya sido recertificado, probablemente será el avión más escrutado de la historia. No se ha dejado ninguna piedra sin remover durante todo el proceso, lo que ha significado que se hayan encontrado y rectificado varios otros problemas en el camino.
El director general de Air Astana, Peter Foster, se hace eco de la creencia de que la aeronave será una aeronave ultra segura cuando regrese. Foster le dijo a Simple Flying:
“Creo que si hay una cosa de la que podemos estar seguros… es que el proceso que esa aeronave habrá pasado para la recertificación habrá sido el proceso más riguroso, uno se imagina que cualquier, cualquier aeronave civil que haya pasado en la historia de la industria, así que no tengo ninguna duda de que cuando empiece a volar de nuevo será una aeronave ultra segura.”
Air Astana tiene actualmente un contrato de intención para hasta 30 aviones Boeing 737 MAX. Si el pedido se convierte en un compromiso firme, el avión iría a la filial de bajo coste del transportista kazajo, FlyArystan. Ayer Simple Flying reveló que el tráfico interno de Air Astana es mejor que el del año pasado.
¿Volaría en el Boeing 737 MAX cuando las autoridades de aviación le den luz verde para volver a los cielos? ¡Déjenos saber lo que piensa y por qué en los comentarios!
