La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos informó a Boeing que no certificará su nueva aeronave, la 777X, antes de mediados del 2023. Esta decisión se tomó, luego de que el organismo estadounidense registrara preocupaciones importantes sobre el rendimiento del avión durante algunos vuelos de prueba.
La aeronave no está lista, todavía
Durante los últimos nueve meses, tanto la FAA como Boeing han estado analizando los sistemas del B777X. En particular, la FAA ha puesto énfasis en el Sistema Central Común (CCS, por sus siglas en inglés) de esta nueva aeronave, el cual se deriva del B777-300ER, un modelo anterior fabricado por Boeing.
De acuerdo con la FAA, “el CCS es un sistema muy complejo y crítico para la aviónica del Boeing modelo 777-9”. Asimismo, la entidad estadounidense señaló que el CCS para el 777X tiene cambios significativos con respecto a la base utilizada, con el B777-300ER.
Con base en los estudios realizados por la FAA, este organismo señaló lo siguiente en su carta enviada a Boeing (y analizada por el medio The Seattle Times):
“La FAA considera que esta aeronave no está lista aún para recibir la Autorización de Inspección de Tipo (TIA), incluso si es una TIA temporal con una visión limitada para un pequeño número de vuelos certificación. La información técnica requerida para la certificación de tipo todavía no llega a un punto en donde se demuestre que el diseño de la aeronave es lo suficientemente maduro y pueda cumplir con las regulaciones actuales”.
Un nuevo retraso para el programa 777X
Luego de la crisis provocada por los accidentes del Boeing 737 MAX, la FAA ha endurecido su proceso de certificación de nuevas aeronaves. Para Boeing, esto ha implicado un nuevo retraso para su proyecto 777X. En un inicio, Boeing creía que entregaría su primera aeronave de esta familia entre 2018 y 2019.
Ahora, la FAA prevé que el proceso se retrasará todavía más. La Administración señaló,
“Con base en la información de Boeing, el Certificado Enmendado de Tipo (ATC) para el modelo 777-9 probablemente se entregará entre mediados y finales de 2023”.
Pese a esta carta, la cual fue enviada a inicios de marzo, Boeing estima que realizará sus primeras entregas del 777X para finales de 2023.
¿Cuántas aerolíneas han comprado el 777X?
De acuerdo con la cartera de pedidos de Boeing, la compañía actualmente posee órdenes firmes por 320 aviones 777X.
Emirates es el principal cliente de esta familia de aviones, con un pedido por 115 unidades. Asimismo, Qatar Airways prevé adquirir hasta 60 aeronaves 777X; Singapore Airlines tendrá 31, Etihad comprará 25.
Otros clientes son All Nippon Airways (ANA) con 20, Lufthansa, también con 20, Cathay Pacific con 21 y British Airways con 18. De igual forma, hay diez pedidos que tienen clientes no revelados.
Recientemente, Dave Calhoun, director general de Boeing, dijo,
“Cuando pienso en el 777X, es un avión que tendrá una enorme ventaja en términos de costo por asiento, en comparación con otras unidades de su categoría. También tendrá una ventaja en términos volumétricos para la carga y siempre habrá rutas que necesiten una aeronave de su tamaño y escala. El 777X tendrá una historia de 40 o 50 años y será uno de los grandes de todos los tiempos”.
¿Qué piensas del último retraso del programa 777X? Danos tu opinión en los comentarios.
