Em conjunto com seu anúncio de resultados do segundo trimestre, a planemaker Boeing confirmou que a produção do 747 irá terminar. Em uma carta aberta aos funcionários, o CEO Dave Calhoun informou que não serão construídos mais 747s depois de 2022.
A Rainha morreu
Os resultados do segundo trimestre da Boeing deixaram um gosto amargo na boca de seus funcionários, e não apenas por causa da perda de 2,4 bilhões de dólares. Confirmado ao pessoal hoje, a Boeing vai parar de construir o Boeing 747, conhecido como a “Rainha dos Céus”, em 2022.
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O Chefe Executivo Dave Calhoun disse hoje aos trabalhadores que a produção do jato icônico está programada para terminar o ano seguinte. Tinha havido rumores de que a produção estava terminando, mas é a primeira confirmação que vem da própria Boeing. Em uma carta enviada aos funcionários, o CEO da Boeing disse,
“Enquanto nossas taxas 767 e 747 permanecem inalteradas, à luz da dinâmica e das perspectivas atuais do mercado, completaremos a produção do icônico 747 em 2022. Nosso compromisso com o cliente não termina na entrega, e continuaremos a apoiar as operações do 747 e a sustentar bem no futuro”.
Ele elogiou ainda o pessoal pelo “tremendo” trabalho que fizeram no programa, mas também alertou para novas demissões nos próximos meses.
Fim de um ícone
O 747 era bem conhecido em todo o mundo como uma das aeronaves mais reconhecidas e bem amadas da história. Nascido nos anos 60, fez seu primeiro vôo comercial com a Pan Am em janeiro de 1970 e foi pioneiro na era dos vôos de longo curso e acessíveis.
Tendo passado por mais iterações e derivados do que quase qualquer outro tipo (exceto para o 737), o mundo assistiu ao crescimento da Rainha. Desde o 747-100 original até o popular 747-400 e a versão atual, o 747-8I, ela abraçou a nova tecnologia e construção com cada nova variante.
Em 2014, a Lufthansa recebeu o 1.500º Boeing 747. A Rainha se tornou a primeira aeronave larga a atingir esse marco de entrega. Apesar de sua popularidade, o tipo foi substituído por jatos gêmeos mais eficientes, e mesmo com a tecnologia Dreamliner que foi incorporada ao -8I, ela simplesmente não pode competir com os projetos de chapa limpa de hoje.
A maldição da COVID
A pandemia global e a subseqüente queda na demanda de viagens significa que estaremos vendo muito menos do tipo em nossos céus. Numerosas companhias aéreas de alto perfil retiraram os 747 de suas frotas, muitas delas bem antes das datas de recuperação planejadas. Embora o tipo continue sendo um cavalo de batalha essencial para o mercado de carga, as oportunidades de voar como passageiro serão escassas.
Qantas retirou sua frota de 747-400s apenas uma semana atrás, e enquanto a KLM terminou as operações de passageiros com seus Queens em abril, ela também deixará de usar os três 747s restantes para carga em outubro.A British Airways confirmou que esse tipo de aeronave não voltará ao serviço de passageiros, e a companhia aérea britânica Virgin Atlantic também se aposentaram cedo na esteira da COVID.
Ainda haverá algumas chances de voar o 747 após a COVID, mas certamente não tantas. Os 747-8Is da Lufthansa são improváveis de ir a qualquer lugar, e o mesmo vale para a Korean Air e Air China, que também têm novos modelos. Para os -400s, no entanto, o futuro é menos certo.
Você está tão triste quanto nós em ter o fim do 747 confirmado? Informe-nos nos comentários.
