A Administração Federal de Aviação (FAA) emitiu na quinta-feira um Boletim Especial de Informações de Aeronavegabilidade para proprietários e operadores do Boeing Dreamliner. O boletim se aplica aos três modelos Dreamliner, os 787-8, 787-9 e 787-10. Em seu boletim, a FAA sinaliza a possibilidade de o sistema de piloto automático não conseguir capturar o localizador em uma abordagem ILS.
A FAA diz que houve relatos de que;
“…o sistema de piloto automático de vôo não forneceu orientação adequada para capturar o localizador em grandes ângulos (40 graus ou mais) para a pista e o eixo da viga”.
O boletim da FAA segue problemas com a abordagem ILS do Dreamliner em Hong Kong
No início deste ano, a Simple Flying informou que houve cinco incidentes no aeroporto de Hong Kong, onde aeronaves Boeing 787 desceram abaixo da altitude mínima segura. Acreditava-se que o terreno ao redor do aeroporto estava causando as capturas de sinal falsas ou falhas de localização. Naquela época, a Boeing disse à Simple Flying;
“A Boeing está trabalhando de perto nesta questão com a AAIA e a CAD em Hong Kong, bem como com a FAA. A Boeing forneceu informações a 787 operadores, incluindo instruções para os pilotos monitorarem os dados de perto sobre determinadas abordagens. Também estamos trabalhando em uma resolução permanente”.
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O Boletim FAA fornece análise forense do problema dos ILS
O boletim emitido ontem pela FAA fornece uma análise forense do problema com o ILS do Dreamliner. De acordo com a FAA, a orientação do sistema de piloto automático de vôo reduziu parcialmente o ângulo de interceptação. No entanto, a aeronave continuou através do localizador em um rumo não alinhado com a linha central da pista. A exibição primária de vôo continuou a exibir “LOC” como o modo rolo ativo, e não houve indicação de falha na captura.
Entretanto, tanto o ponteiro do localizador quanto a escala no mostrador de vôo primário revelaram o erro. A aeronave afetada inicialmente girou em direção ao rumo do localizador, “mas depois parou curto e voou em um rumo constante que interceptou o rumo da pista em um ângulo de 20 a 30 graus”.
A FAA diz que os modos localizador e planador foram engajados, e a AFDS forneceu orientação para descer no planalto. Isto significava que a aeronave continuava a desviar-se da linha central da pista e a descer em um rumo incorreto.
Mais de 1.000 Dreamliners estão em serviço em todo o mundo. O avião ágil provou ser um grande sucesso nas companhias aéreas e agora é pilotado por dezenas de operadores. Mas o Dreamliner não tem estado sem seus problemas.
Outro pequeno detalhe em uma ladainha de pequenos detalhes que têm um impacto no Dreamliner
Tem havido problemas contínuos de controle de qualidade que datam da melhor parte de uma década. Estes incluem problemas relativos a partes da fuselagem que não atendem às rigorosas normas de engenharia. Em agosto, problemas com a fuselagem inadequada e o revestimento interno da pele foram destacados na fábrica 787 da Boeing em Charleston. Também houve problemas de controle de qualidade com os estabilizadores horizontais do Dreamliner.
O boletim da FAA de ontem acrescenta a uma lista de questões em andamento que continuam a se complicar no plano de sucesso.
Em resposta aos incidentes e ao subsequente boletim da FAA, a Boeing emitiu um novo Boletim Manual de Operações da Tripulação de Vôo. O boletim da Boeing sinaliza o problema e fornece informações sobre as instruções de operação do AFDS durante uma abordagem ILS. A FAA também informou ontem que a Boeing ainda está trabalhando na atualização do software para corrigir o comportamento problemático do modo localizador durante a abordagem ILS do Dreamliner.
