Il semblerait que la recertification du Boeing 737 MAX, immobilisé depuis mars 2019, se rapproche à grands pas. Cette semaine et la semaine dernière, des représentants ont commencé à tester l’avion et ses nouvelles améliorations. Jetons un œil à ce qu’il s’est passé.
Cette semaine : examens des formation
Au fil des mois qui ont suivi l’immobilisation du 737 MAX, Boeing a travaillé dur pour que l’avion soit recertifié. Il a mené à bien plusieurs projet pour accomplir cela, de quelques mises à jour logicielle à la diffusion mondiale. L’une des facettes cruciales de la recertification est la formation.
Sur la page de mise à jour du Boeing 737 MAX, le constructeur dit qu’il a dû,
“…développer une proposition de formation complète avec les régulateurs de vol mondiaux.”
Cette formation prend en compte les dernières améliorations de l’avion. Former les pilotes et le personnel de bord correctement permet d’éviter de futurs problèmes avec le 737 MAX. Hier, ces supports de formation ont été examinés.
Restez informés : Inscrivez-vous à notre résumé quotidien de l’actualité de l’aviation.
Le 14 septembre, un Comité conjoint d’évaluation des opérations a organisé une réunion au sujet du 737 MAX à l’aéroport de Londres Gatwick, pour passer en revue la formation Boeing. La session durera neuf jours, au cours desquels le comité va évaluer la pertinence et la viabilité de la formation.
Ces résultats seront ensuite partagés dans un rapport du Comité de normalisation des vols organisé par la Federal Aviation Administration (FAA). Le but du rapport est de gagner l’approbation du Aircraft Evaluation Group et de l’Air Transportation Division de la FAA.
D’après le site de la FAA,
“Les inspecteurs d’opérations FAA utilisent le document d’approbation comme un référence servant à approuver le programme de formation, de contrôle et de mise à jour des équipages d’avions.”
Plus de tests à Vancouver
Cette série de tests fait suite aux essais en vol qui ont eu lieu au Canada la semaine dernière. La European Union Aviation Safety Agency (EASA) a utilisé les vols pour collecter des données sur les performances du Boeing 737 MAX.
Ces informations devraient être partagées avec le Comité conjoint d’évaluation des opérations lors d’une réunion à Gatwick cette semaine.
Si tout se passe bien et que le Comité de normalisation des vols obtient l’approbation de la FAA, l’avion pourra alors passer à l’étape suivante.
Steve Dickson est le membre de la FAA désigné pour examiner la sécurité du Boeing 737 MAX. Il passera la formation proposée par Boeing et effectuera un vol pour évaluer l’avion. Dickson doit enregistrer son bilan et le partager avec la FAA.
C’est seulement à ce moment que la FAA examinera la conception finale de l’engin et en évaluera la pertinence.
Les résultats doivent arriver le 21 septembre
En plus de cela, une consigne de navigabilité (CN) est actuellement en consultation publique. Le document, rédigé par la FAA, suggère d’inclure quelques mises à jour au 737 MAX avant de recommencer à voler. Parmi ces amendements, on trouve :
- un nouveau logiciel de contrôle de vol;
- un nouveau système d’affichage MAX;
- un test du système de sonde d’angle d’attaque.
La consultation publique sera officiellement close le 21 septembre.
Les choses avancent dans le bon sens et cela prouve que Boeing prend toutes les précautions nécessaires. Il ne reste qu’à espérer que l’avion valide les prochaines étapes. Le constructeur espère reprendre ses livraisons d’avions durant le dernier trimestre de l’année.
Quand pensez-vous que le 737 MAX sera recertifié ? Avez-vous des attentes quant aux essais en cours ? Donnez votre avis dans les commentaires.
