Como a Airbus anuncia hoje uma perda de 1,226 bilhões de euros (1,44 bilhões de dólares), o fabricante do avião reduziu novamente a taxa de produção de seu A350 widebody. Seguindo os passos da Boeing com seus próprios anúncios de corte de produção ontem, a Airbus agora gerará apenas cinco dos principais aviões por mês.
Um novo corte para o A350
Em meio a uma perda pior do que a esperada, a Airbus confirmou um novo corte de tarifas para seu carro-chefe, o A350. Tendo reduzido a taxa de produção em abril de 9,5 por mês para apenas seis, o planejador está agora procurando aparar ainda mais a taxa para apenas cinco jatos por mês. No relatório emitido hoje, a Airbus disse,
“As aeronaves comerciais estão agora sendo produzidas a taxas de acordo com o novo plano de produção anunciado em abril de 2020, em resposta à situação da COVID-19. A situação atual do mercado levou a um leve ajuste na taxa A350 de 6 para 5 aeronaves por mês, por enquanto”.
Isto se segue dos relatórios da Boeing de ontem, que detalharam um corte nas taxas de produção para as aeronaves 787 e 777. Boeing também disse que estava adiando o lançamento do 777X a um ano depois do planejado como resultado da queda global na demanda de viagens.
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O amplo mercado tem sido o mais atingido pela crise e é provável que continue a lutar por alguns anos. Ontem, a IATA previu que seria 2024 antes de vermos o tráfego retornar a níveis semelhantes aos de 2019, o que provavelmente terá impacto sobre os pedidos e entregas dos planejadores.
Uma perda pior que o esperado
Os resultados da Airbus no segundo trimestre do ano incluíram um prejuízo ajustado de 1,226 bilhões de euros (US$ 1,44 bilhões). Isto foi maior do que os analistas haviam previsto, tendo previsto um prejuízo de cerca de 1,027 bilhões de euros para o período.
A receita também caiu mais do que o esperado, chegando a 8,317 bilhões de euros (US$ 9,76 bilhões), uma queda de 55% em relação ao mesmo período do ano passado. Isto foi, novamente, pior do que o previsto, com previsões que sugerem receitas de até 8,552 bilhões de euros (10,04 bilhões de dólares).
Embora a empresa, como tantas outras, tenha suspendido as previsões formais em função da volatilidade da situação atual, ela alertou que novos acertos em seus lucros poderiam ser sentidos. Estimou um impacto adicional de 1,2 a 1,6 bilhões de euros, como resultado da reestruturação que a empresa está passando atualmente.
Em uma declaração acompanhando a liberação, o diretor executivo da Airbus, Guillaume Faury, admitiu os desafios enfrentados pelo planejador, mas disse acreditar que estava em uma boa posição para sobreviver. Ele disse,
“O impacto da pandemia da COVID-19 em nossas finanças é agora muito visível no segundo trimestre, com as entregas de aeronaves comerciais H1 caindo pela metade em comparação com um ano atrás. Nós calibramos o negócio para enfrentar o novo ambiente de mercado em uma base industrial e a cadeia de fornecimento está agora trabalhando de acordo com o novo plano.”
“É nossa ambição não consumir dinheiro antes de M&A e financiamento de clientes no H2 2020″. Enfrentamos uma situação difícil com incerteza pela frente, mas com as decisões que tomamos, acreditamos estar adequadamente posicionados para navegar nestes tempos desafiadores em nossa indústria”.
Embora o planejador tenha um longo caminho a percorrer, seu relatório de uma posição bruta de caixa de 17,5 bilhões de euros é um sinal positivo. No ambiente atual, dinheiro é rei, e ter um saldo bancário saudável é a melhor posição para se estar.
