A Airbus compartilhou hoje que a produção do primeiro Tanque Central Traseiro (RCT) para o próximo A321XLR já começou. Esta característica é um tanque de combustível de alta capacidade instalado permanentemente, que faz o máximo uso volumétrico da fuselagem inferior do jato.
A próxima etapa
O A321XLR será o próximo estágio da evolução do A321neo com um alcance de 4.700nm. Também trará 30% menos queima de combustível por assento do que as aeronaves da geração anterior. Apesar da crise de saúde global que abala a indústria da aviação, o fabricante de aeronaves afirmou recentemente que continua em curso para ter o jato pronto em 2023.
De acordo com um comunicado à imprensa visto pela Simple Flying, o equipamento europeu destaca que o RCT é único para esta variante. Ele está sendo produzido para caber na fuselagem inferior da fuselagem estreita.
“A estrutura da RCT, que está integrada na fuselagem das seções 15 e 17 está localizada atrás do compartimento principal do trem de pouso e suporta até 12.900 litros – o que é mais combustível do que vários Tanques Centrais Adicionais (ACTs) opcionais combinados poderiam suportar anteriormente na família A321”, disse a Airbus no comunicado de imprensa.
“Além disso, como o RCT ocupa menos espaço no porão de carga, ele libera o volume do piso inferior para carga e bagagem adicionais em rotas de longo alcance de até 4.700nm sem precedentes”.
Grande progresso
Em setembro de 2019, a Airbus encomendou a Premium AEROTEC para fabricar a RCT. Atualmente, a empresa está terminando a submontagem da estrutura em sua fábrica em Augsburg, Alemanha.
Este processo envolve a produção das outras peças da RCT e a montagem da estrutura. Além disso, os trabalhadores estarão equipando sistemas e realizando testes antes que a unidade de montagem de componentes principais (MCA) da Airbus em Hamburgo assuma o controle no início do próximo ano. O planejador integrará então o tanque na fuselagem traseira da aeronave.
No início deste verão, ocorreu a produção da primeira peça usinada para o tanque. Portanto, a Airbus e seus parceiros estão fazendo bons progressos no projeto. Até o momento, 24 clientes encomendaram um total de mais de 450 unidades do avião. Sem dúvida, eles ficarão entusiasmados com estes desenvolvimentos.
Produto diferente, mesma família
Ao todo, a Airbus destaca que o A321XLR é o próximo passo evolutivo nos produtos de corredor único do fabricante. A empresa está projetando a aeronave para maximizar a uniformidade geral com o resto da família A320neo. No entanto, haverá as menores mudanças necessárias para dar ao jato o alcance extra. Portanto, haverá um aumento na receita de carga útil com uma experiência familiar dos passageiros.
Atualmente, a atividade de passageiros está em um nível sem precedentes. Além disso, os analistas prevêem que a indústria terá um desempenho nos níveis de 2019 dentro de três a cinco anos. Será em 2023, quando este modelo entrar em serviço. Portanto, estará pronto para atingir os céus na hora certa.
O que você pensa sobre o Airbus A321XLR? Você está entusiasmado com este progresso? Diga-nos o que você pensa sobre este avanço na seção de comentários.
