A Rolls-Royce anunciou hoje que havia encontrado rachaduras em alguns de seus motores Airbus A350 XWB-84. O desgaste foi descoberto durante exames de rotina dos motores, após quatro a cinco anos de serviço. Nenhuma operação anormal do motor resultou do desgaste neste momento.
A Rolls-Royce é uma das poucas empresas de motores aeroespaciais significativas. O fabricante britânico de motores se concentra principalmente na alimentação de aeronaves de fuselagem larga, com seus motores vistos em tudo, desde o Boeing 747 até o Airbus A380. Entretanto, a empresa teve recentemente uma série de problemas de alto perfil com seu motor Trent 1000, usado para o Boeing 787.
O que se passa com o XWB-84?
O fabricante desenvolveu o motor Rolls-Royce XWB-84 para alimentar a família A350 da Airbus. Os motores foram introduzidos em serviço há cerca de cinco anos e, desde então, já acumularam cerca de 14 milhões de quilômetros de vôos. Entretanto, após cinco anos em serviço, as primeiras verificações significativas do motor estão agora previstas.
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Após quatro a cinco anos de serviço, a Rolls-Royce está agora realizando inspeções de rotina dos motores XWB-84 em suas instalações de manutenção. Durante essas verificações, a empresa destacou o desgaste anormal das lâminas do motor no Compressor de Pressão Intermediária de vários motores.
Como resultado, todos os outros motores XWB-84 da Rolls-Royce com uma vida útil semelhante serão agora submetidos a verificações como precaução. A empresa apontou que durante seu tempo de serviço até agora, o XWB-84 atingiu níveis recordes de interrupção de serviço em vôo. Além disso, os primeiros motores não necessitaram de manutenção não planejada.
Outro Trent 1000?
A Rolls-Royce antes tinha que tomar medidas após um desgaste anormal ter sido detectado em sua família Trent 1000. Isto viu muitas aeronaves imobilizadas, pendentes de verificações de motores e manutenção.
No entanto, o fabricante trabalhou arduamente para garantir que nenhuma outra aeronave fosse afetada pelos problemas do Trent 1000. De fato, recentemente a Simple Flying relatou que a operadora 787 Virgin Atlantic havia desatrelado sua última aeronave afetada por esses problemas.
Neste caso, a Rolls-Royce está confiante de que não será desembarcada com uma situação semelhante à de quando as questões do Trent 1000 foram identificadas. O fabricante está satisfeito que, devido à manutenção programada existente, além da disponibilidade de motores sobressalentes, nenhum custo elevado ou interrupção para as companhias aéreas resultará das verificações adicionais.
Comentando sobre o desgaste do XWB-84, Chris Cholerton, Presidente da Aeroespacial Civil da Rolls-Royce, disse,
“O Trent XWB-84 tem experimentado a entrada em serviço mais suave de qualquer motor de grande porte que tenhamos desenvolvido. É o motor aeromotor civil de grande porte em serviço mais eficiente do mundo, com confiabilidade inigualável na asa. Os motores que agora entram em operação para revisão já viajaram o equivalente a 350 vezes ao redor do mundo, sem manutenção não planejada. É reconfortante ver que nosso regime de inspeção proativa nos permitiu identificar e resolver rapidamente esta questão e minimizar qualquer impacto potencial sobre nossos clientes”.
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