Rolls-Royce a annoncé aujourd’hui qu’elle avait trouvé des fissures sur certains de ses moteurs Airbus A350 XWB-84. L’usure a été découverte lors d’examens de routine des moteurs après quatre à cinq ans de service. Aucun fonctionnement anormal des moteurs n’a résulté de l’usure à ce jour.
Rolls-Royce fait partie d’une poignée de grandes entreprises de moteurs aéronautiques. Le motoriste britannique se concentre principalement sur la motorisation des gros-porteurs, ses moteurs étant présents sur tous les types d’avions, du Boeing 747 à l’Airbus A380. Cependant, la société a récemment connu une série de problèmes très médiatisés avec son moteur Trent 1000, utilisé pour le Boeing 787.
Qu’est-ce qui se passe avec le XWB-84 ?
Le constructeur a développé le moteur Rolls-Royce XWB-84 pour équiper la famille A350 d’Airbus. Ces moteurs ont été mis en service il y a environ cinq ans et ont effectué depuis lors quelque 14 millions de kilomètres de vol. Cependant, après cinq ans de service, les premières vérifications importantes des moteurs sont maintenant prévues.
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Après quatre à cinq ans de service, Rolls-Royce effectue maintenant des inspections de routine des moteurs XWB-84 dans ses installations de maintenance. Au cours de ces contrôles, la société a mis en évidence une usure anormale des aubes du compresseur à pression intermédiaire de plusieurs moteurs.
En conséquence, tous les autres moteurs XWB-84 de Rolls-Royce ayant une durée de vie similaire seront désormais soumis à des contrôles par précaution. La société a souligné que pendant sa période de service jusqu’à présent, le XWB-84 a atteint des niveaux records de perturbations en vol. De plus, les premiers moteurs n’ont pas eu besoin de maintenance imprévue.
Un autre Trent 1000 ?
La Rolls-Royce a dû agir auparavant après que des usures anormales aient été constatées dans sa famille de Trent 1000. De nombreux avions ont alors été immobilisés au sol, en attendant les vérifications du moteur et la maintenance.
Cependant, le constructeur a travaillé dur pour s’assurer qu’aucun autre avion ne soit touché par les problèmes du Trent 1000. En effet, récemment, Simple Flying a rapporté que l’opérateur 787 Virgin Atlantic avait retiré de la circulation son dernier avion touché par ces problèmes.
Dans ce cas, Rolls-Royce est confiante qu’elle ne sera pas confrontée à une situation similaire à celle qui prévalait lors de l’identification des problèmes du Trent 1000. Le constructeur est convaincu qu’en raison de la maintenance programmée existante, en plus de la disponibilité de moteurs de rechange, les vérifications supplémentaires n’entraîneront pas de coûts élevés ni de perturbations pour les compagnies aériennes.
Commentant l’usure du XWB-84, Chris Cholerton, président de l’aérospatiale civile chez Rolls-Royce, a déclaré,
“Le Trent XWB-84 a connu l’entrée en service la plus en douceur de tous les moteurs de gros-porteurs que nous avons développés. C’est le gros moteur d’avion civil le plus efficace en service dans le monde, avec une fiabilité sur l’aile inégalée. Les moteurs qui arrivent maintenant en révision ont fait l’équivalent de 350 fois le tour du monde, sans aucune maintenance non planifiée. Il est rassurant de constater que notre régime d’inspection proactif nous a permis d’identifier et de traiter rapidement ce problème et de minimiser tout impact potentiel sur nos clients”.
Que pensez-vous de ce dernier problème de moteur ? Faites-nous part de votre avis dans les commentaires !
