La pandemia del covid-19 ha traído una oportunidad única para las aerolíneas de bajo costo: la posibilidad de rentar aviones con base en las horas que los usan y no pagando una cuota fija mensual. Este mecanismo, conocido como Power By The Hour, impulsará el futuro de las compañías de bajo costo, dijo Nino Judge, director general de flypop, línea aérea británica que despegará próximamente.
Power by the Hour, un cambio en la relación aerolínea-arrendador
Pese a que este formato de renta por hora ya existía previo a la pandemia, no era muy utilizado por las aerolíneas. En cambio, era un modelo que se podía ver en las flotas de helicópteros.
Sin embargo, la crisis del covid-19 cambió este paradigma. Luego de la caída de la demanda a nivel mundial, las aerolíneas empezaron a reducir el tamaño de sus flotas, lo que dejó a los arrendadores con un superávit de aeronaves.
Durante una entrevista realizada por Simple Flying, Nino Judge director de flypop y Birgir Jonsson de PLAY Airlines, hablaron de las ventajas de lanzar una aerolínea de bajo costo en medio de la pandemia.
“En este momento tenemos un acuerdo de Power By The Hour; las aeronaves que tenemos no las pagaremos hasta que volemos. Esto no habría sido posible para una startup previo a la pandemia”, dijo Nino Judge.
Los costos son la clave
Para lanzar y tener éxito con una aerolínea, las administraciones tienen que ser supercuidadosas con los gastos, dijo Jonsson.
“La aviación no es un negocio tan complicado, sólo es cuestión de encontrar el equilibrio con el precio que pueden pagar tus clientes. Y para poder hacer esto, debes de ser un fanático, cuidando cada moneda que inviertes en el negocio”, dijo.
En este sentido, los contratos de arrendamiento por hora son una de las mejores opciones en el mercado. Dan flexibilidad a las aerolíneas para utilizar las aeronaves que requieran y liberan capital que puede ser invertido en otras áreas del negocio.
En los últimos meses, no sólo las compañías de bajo costo han visto una ventaja en este modelo. Aerolíneas como Aeroméxico también han renegociado sus contratos de arrendamiento.
¿Quiénes son flypop y PLAY Airlines?
Estas dos líneas aéreas forman parte de las cerca de 40 nuevas compañías que han nacido en el último año, de acuerdo con un conteo realizado por el Centro para la Aviación (CAPA).
PLAY Airlines es una aerolínea de semi bajo costo que opera desde Reikiavik, Islandia. Inició sus operaciones la semana pasada con un vuelo a Londres.
Mientras tanto, flypop es una aerolínea británica. Tendrá su base en el aeropuerto de Stansted en Londres y el objetivo es ofrecer vuelos de bajo costo y largo alcance a la India. Nino Judge prometió que será capaz de ofrecer vuelos a 99 libras entre ambos países.
PLAY Airlines inició sus operaciones con vuelos a ciudades como Londres (Inglaterra) y Tenerife (España). Su flota inicial de aeronaves consiste en un A321neo, matrícula TF-AEW, con 192 asientos en clase Economy.
Por su parte, flypop planea iniciar sus operaciones con aviones A330-300. La elección de esta flota tampoco fue al azar y tiene mucho que ver con costos.
“Todo tiene que ver con los costos. Nosotros vamos a vivir, respirar, y ojalá no morir, como una aerolínea de bajo costo y largo alcance. Todo lo que hagamos tiene que ahorrar dinero, para que así podamos ofrecerles a nuestros clientes tarifas de 99 libras. Pudimos haber elegido una flota de nuevos aviones neo o los 787 que Norwegian ya no quiso, pero nos fuimos por lo que nos daba el mejor valor. Aunque son ligeramente más viejos, los A330 nos permiten bajar los precios. Además tienen una alta configuración de asientos y es ahí donde verdaderamente puedes conseguir el modelo low-cost”, dijo Judge.
¿Crees que el modelo low-cost de largo alcance funcionará? Escribe tu opinión en los comentarios.
