Am 24. November hat ein Airbus A321neo von Vietnam Airlines beim Abflug von Hanoi nach Hue seine Landeklappen ausgefahren, anstatt das Fahrwerk einzuziehen. Da eine Übergeschwindigkeitswarnung ausgelöst wurde, musste der Autopilot abgeschaltet und Maßnahmen ergriffen werden, um den erforderlichen Neigungswinkel und die erforderliche Fluggeschwindigkeit zu erreichen.
Details zum Vorfall
Laut The Aviation Herald startete am 24. November um 07:45 Uhr ein Airbus A321neo von Vietnam Airlines von Hanoi nach Hue. Kurz nach dem Start gab der Kapitän (der fliegende Pilot) die Anweisung, das Fahrwerk einzuziehen. Der erste Offizier des Flugzeugs (der Pilot, der das Flugzeug überwacht) wählte jedoch, nachdem er eine ATC-Freigabe zurückgelesen hatte, die Klappen von Position 1 bis Position 3 aus, anstatt das Fahrwerk einzuziehen.
Da die Klappen auf Position 3 ausgefahren waren, während mit 210 KIAS geflogen wurde, wurde die Höchstgeschwindigkeit auf 195 KIAS reduziert. Das Ergebnis war eine 10 Sekunden dauernde Übergeschwindigkeitswarnung.
Daraufhin trennte der Kapitän den Autopiloten und den Flugdirektor ab und erhöhte den Anstellwinkel. Bei 3500 Fuß und einer Geschwindigkeit von 170 KIAS (knots-Indicated Air Speed, Knoten-angezeigte Luftgeschwindigkeit) zog der Kapitän die Klappen von Position 3 auf Position 0 ein.
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Dadurch wurde die minimale stabile Fluggeschwindigkeit auf 200 KIAS erhöht. Alpha Floor Protection (Alpha-Bodenschutz) wurde jedoch nicht ausgelöst, da die Kriterien nicht erreicht worden waren. Der Kapitän brachte den Klappenhebel in Position 1 zurück, senkte den Neigungswinkel, um die Geschwindigkeit zu erhöhen, und rollte das Flugzeug nach rechts, um die ursprüngliche ATC-Freigabe zur Flugbahn TINLY zu erfüllen.
Die Besatzung beantragte aufgrund eines technischen Problems, sich auf 2.500 Fuß einzupendeln. In dieser Höhe stabilisierte sich das Flugzeug bei 220 KIAS. Mit nun eingefahrenen Klappen setzte der Flug ohne weitere Zwischenfälle bis zum Zielort fort..
Für diejenigen, die keine Piloten sind
Airbus-Flugzeuge haben im Allgemeinen fünf Klappenkonfigurationen. Diese lauten 0, 1, 2, 3 und FULL. Eine Änderung dieser Positionen wirkt sich sowohl auf die Vorflügel (vor dem Flügel) als auch auf die Klappen (hinter dem Flügel) aus.
Eine Änderung der Position der Klappen und Vorflügel des Flugzeugs führt zu einer Änderung der „sicheren Fluggeschwindigkeit“ des Flugzeugs. Verringerung der Überziehgeschwindigkeit, damit das Flugzeug viel langsamer als normal fliegen kann, ohne vom Himmel zu fallen. Das Flugzeug würde jedoch nicht so schnell fliegen können, was zu einem Risiko von Übergeschwindigkeitswarnungen führen würde.
Klappenstellung 1 (oder 1+F, um genau zu sein) oder 2 wird am häufigsten während des Starts eingeschaltet, während Klappen 3 oder Klappen FULL zur Landung gewählt werden. Klappen 3 können bei einer kurzen Startbahn oder Hindernisfreiheit zum Start verwendet werden.
Diejenigen, die den Vorfall im Bericht des The Aviation Herald kommentierten, urteilten schnell über den Piloten. Eine Person gab einen Einblick, wie es zu diesem Vorfall kommen konnte, indem sie sagte:
„Es sind hauptsächlich menschliche Faktoren. Wie jeder Vorfall ist es eine Kombination von Ursachen. Viele Piloten fliegen heutzutage viel weniger, als ihnen lieb ist. Fehler sind aufgrund mangelnder Übung wahrscheinlicher. Hier scheint es, dass der [Pilot, der fliegt] die Ausrüstung hochgefahren hat. Etwa zur gleichen Zeit erhielt der [Pilot, der die Kontrolle ausübte] eine ATC-Anweisung.“
Die Person fährt fort, dass dies ein Element der Ablenkung hinzugefügt hätte, das zu dem Fehler geführt hätte. Der erste Offizier, der überwachende Pilot, griff nicht nur nach dem falschen Hebel, sondern er bewegte ihn auch in die falsche Richtung (für die Flugphase).
Was halten Sie, insbesondere für die Piloten da draussen, von dieser Situation? Teilen Sie uns Ihre Gedanken in den Kommentaren mit.
Simple Flying wandte sich mit der Bitte um eine Stellungnahme an Vietnam Airlines. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung ging jedoch keine Antwort ein. Wir werden diesen Artikel aktualisieren, wenn neue Informationen eintreffen.
