Qantas a reçu un autre Boeing 787-9 tout frais, ce qui porte sa flotte Dreamliner à une douzaine de véhicules. Mais au lieu de faire la fête, Qantas a tranquillement transporté le nouvel avion à Victorville, où il rejoindra la majorité de la flotte Dreamliner de Qantas en hibernation.
VH-ZNN a tranquillement pris le ferry pour Victorville
Une Jennifer Schuld aux yeux d’aigle a espionné l’avion et a posté une photo de celui-ci sur Twitter. Le dernier né de la flotte Qantas est le VH-ZNN. La livraison de cet avion ne laisse que deux Dreamliners en attente sur la commande de Qantas.
Qantas a modifié sa commande de Dreamliner pour la dernière fois en mai 2018, ajoutant six avions supplémentaires à sa commande précédente tout en annonçant simultanément que les jours du 747 à Qantas étaient comptés.
“C’est vraiment la fin d’une époque et le début d’une autre”, a déclaré Alan Joyce, PDG de Qantas, à l’époque. Bien qu’il ait rendu hommage au jumbo jet, en fin de compte, tout était question d’efficacité.
“Le 787 a une meilleure économie et une plus grande portée”, a déclaré My Joyce.
Brand new Qantas 787-9 VH-ZNN was ferried from Everett to Victorville today for storage pic.twitter.com/jNDj3VHcPp
— Jennifer Schuld (@JenSchuld) November 12, 2020
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Cette livraison de Dreamliner contraste fortement avec les autres livraisons de 787-9
La livraison sous le radar de VH-ZNN contraste fortement avec le tumulte qui a entouré les livraisons précédentes des Dreamliners à Qantas. Lorsque la première est arrivée, il y a tout juste trois ans, la compagnie aérienne a fait tout son possible pour que tout le monde soit au courant.
“L’arrivée du Dreamliner coïncide avec un nouveau chapitre pour Qantas”, a alors déclaré M. Joyce.
“C’est une période très excitante, surtout alors que nous préparons notre centenaire en 2020.”
Les choses ne se sont pas déroulées comme prévu cette année. Sur les 12 Dreamliners dont Qantas a désormais les clés, neuf sont entreposés à Victorville pour une longue durée, et seuls trois sont conservés en Australie. Les trois Dreamliners encore en Australie sont VH-ZNC Quokka, VH-ZND Yam Dreaming et VH-ZNK Gangurru.
Ce dernier, VH-ZNK, s’est occupé des vols de rapatriement depuis Londres, dont le dernier a atterri en Australie jeudi.
VH-ZNC a effectué un vol de rapatriement de New Delhi à Darwin mardi, avant d’opérer un secteur intérieur jusqu’à Sydney.
VH-ZND a tranquillement quitté l’aéroport de Sydney mercredi pour s’envoler vers Johannesburg. Vendredi soir (heure de Johannesburg), l’avion effectuera un vol de rapatriement vers Perth.
Un avion de rêve va s’envoler pour le vol du centenaire lundi
Qantas sortira à nouveau un Dreamliner lundi. Un vol spécial du centenaire au-dessus de Sydney est prévu pour marquer le 100e anniversaire de Qantas. Piloté par les capitaines Lisa Norman, Sean Golding, Alex Passerini et le copilote David Summergreene, le vol fera vibrer Sydney pendant 100 minutes pour marquer le centenaire.
Les places sur le vol sont aussi rares que des dents de poule et ont été tranquillement proposées aux meilleurs clients de Qantas, dont certains membres de Platinum One.
Plus tôt dans la semaine, Qantas a déclaré à Simple Flying ;
“Bien que la préparation de l’étape du centenaire n’ait pas été tout à fait comme nous l’avions prévu, nous marquerons cette journée en conséquence car elle représente le début de notre année du centenaire et une nouvelle ère pour le transporteur national australien”.
Lorsque Qantas a pris le premier Dreamliner il y a trois ans, il y a de fortes chances qu’il n’ait pas anticipé un centenaire aussi modeste ou qu’il n’ait pas mis en stock un 787 flambant neuf. Mais il est à noter que ces dernières livraisons de Dreamliner n’ont pas été annulées. Lorsque les affaires reprendront, Qantas veut profiter des opportunités qui s’offrent à lui avec ses Dreamliners. Et Qantas pense que les affaires vont rebondir. Ce n’est qu’une question de temps. Avions garés ou pas, a dit Alan Joyce ;
“J’ai bon espoir que Qantas puisse s’en sortir.”
